Die Ankündigungen der deutschen Autohersteller für neue Elektro-Modelle hatten zuletzt den Anschein erweckt, die Industrie würde nun auf "E" umschalten. electrive.net-Chefredakteur Peter Schwierz dokumentiert, wie beim Technischen Kongress des VDA in Berlin synthetische Kraftstoffe als neues Trend-Thema aufgebaut werden. Bosch will damit den Verbrennungsmotor am liebsten “noch über Dekaden erhalten”. Die Konferenz offenbart: Elektromobilität ist nur Kopfkino. Das Herz der Autobranche hängt noch immer am Verbrenner.

Automatisiertes Fahren funktioniert kaum ohne Kooperationen. Ein Beispiel ist die zwischen BMW, Intel und Mobileye. Intel hat zuletzt das israelische Start-up sogar übernommen. Peter Fintl, Experte der Technologieberatung Altran, erklärt die Zusammenarbeitsmodelle.

Die London Taxi Company (LTC), eröffnete gestern eine neue Fabrik, in der Taxis mit Hybridmotoren hergestellt werden. Das Unternehmen investierte für die neue Produktionsstätte an seinem Standort im zentralenglischen Coventry 300 Mio. Pfund (346 Mio. Euro). Laut einer Firmenmitteilung ist es die erste Fabrik allein für Hybridfahrzeuge in Großbritannien. In der neuen Fabrik können jährlich mehr als 20.000 Fahrzeuge vom Band rollen. In Großbritannien müssen neu verkaufte Taxis ab dem Jahr 2018 emissionsärmere Antriebe haben. Dieselmotoren werden dann gar nicht mehr zugelassen sein. Die britische Regierung unterstützte das Projekt von LTC mit 16,1 Mio. Pfund.

Lucid Motors wird seine Elektro-Limousine Air zu einem Basispreis von 60.000 Dollar anbieten und damit unterhalb des Tesla Model S platzieren. Die Einstiegsversion des Lucid Air leistet 294 kW und soll 386 km Reichweite bieten. Größere Akku-Pakete für rund 500 bzw. 640 Kilometer sowie stärkere Antriebe gibt’s ebenfalls. Die Top-Version soll “über 100.000 Dollar” kosten.