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E-Kleinwagen von Honda

12.03.2019 10:46
E-Kleinwagen von Honda

Honda stellt in Genf ein neues Elektrofahrzeug vor, den „e Prototype". Der Kleinwagen v.a. für potenzielle Kunden im urbanen Umfeld zeigt schlichtes Außendesign und einen Schwerpunkt auf Funktionalität. Unter anderem sind die Türgriffe bündig und ausfahrbar, und Kameras ersetzen die Außenspiegel, der Ladeanschluss befindet sich mittig in der Motorhaube.

Elektrischer Antrieb für kleine Bagger von Bonfiglioli

12.03.2019 10:45
Elektrischer Antrieb für kleine Bagger von Bonfiglioli

Bonfiglioli entwickelte rein elektrische Antriebslösungen für kleine Bagger. Die Produkte 701TE und 701CE wurden für Minibagger von zwei bis drei Tonnen entwickelt. Der elektrische Antriebsstrang erhöhe die die Maschineneffizienz und verlängere das Wartungsintervall – damit würden die TCO gesenkt. Außerdem würden der Geräuschpegel reduziert und CO2-Emissionen des Fahrzeugs vermieden.

Piëch Automotive setzt bei Mark Zero auf neuen Zelltyp

12.03.2019 10:43
Piëch Automotive setzt bei Mark Zero auf neuen Zelltyp

Der E-Sportwagen „Mark Zero“ von Piech Automotive soll eine WLTP-Reichweite von 500 km bieten, 3 Motoren (ein 150 kW-Asynchronmotor an der Vorderachse, zwei für 150 kW-Synchronmotoren an der Hinterachse) und unter 1.800 kg wiegen.

Besonders interessant ist der angekündigte neue Zelltyp von DESTEN aus Hongkong, der sich beim Laden und Entladen kaum erwärmen soll, eine besonders hohe Rekuperations-Rate ermöglichen und binnen 4:40 Minuten auf 80 % geladen werden kann. Die Batterien können aufgrund der geringen Wärmeentwicklung allein luftgekühlt werden, was zu einer Gewichtsersparnis von rund 200 Kilogramm beitragen soll.

24M: Semi-Solid Lithium-Ionen Batterie

12.03.2019 10:41
24M: Semi-Solid Lithium-Ionen Batterie

24M stellt eine semi-solid Lithium-Ionen-Zelle vor, laut Unternehmen ein „bedeutender Fortschritt in der LiB-Technologie“, ermöglicht durch eine Überarbeitung des Batteriezellendesigns und eine Reihe von Fertigungsinnovationen. Das neue Zelldesign wird durch eine „dicke“ Elektrode ermöglicht. Herkömmliche Lithium-Ionen-Batteriezellen haben einen großen Anteil an inaktiven, nicht geladenen Materialien, tragenden Metallen und Kunststoffen, die im Gehäuse einer Zelle angeordnet sind. Mit der Erfindung der semi-solid thick electrode eliminiert 24M mehr als 80 Prozent dieser inaktiven Materialien und erhöht die aktive Schichtdicke um das bis zu 5-fache. Energiedichte und Leistung werden gesteigert und Kosten der Batterie werden halbiert.

Alte Audi-Akkus in Flurförderfahrzeugen

12.03.2019 10:40
Alte Audi-Akkus in Flurförderfahrzeugen

Audi untersucht, wie sich Batterien aus Erprobungsfahrzeugen des vollelektrischen e-tron oder aus den PHEV-Modellen A3 e-tron und Q7 e-tron weiterhin sinnvoll nutzen lassen. Dazu erprobt der Hersteller im Stammwerk Ingolstadt jetzt die ersten entsprechend umgebauten Flurförderfahrzeuge.

E-Fahrzeug-Produktion: Wird alles anders?

12.03.2019 10:25
E-Fahrzeug-Produktion: Wird alles anders?

Volkswagen rüstet sein Werk in Zwickau/Mosel um: Als erstes im Konzern wird es ausschließlich Elektrofahrzeuge fertigen, ab dem Jahr 2021 sechs Modelle der Marken Volkswagen, Seat und Audi. Das Werk soll über eine Kapazität von rund 330.000 Fahrzeugen jährlich verfügen – und damit das größte und leistungsfähigste Werk des Konzerns sein.
Der Audi e-Tron wird bereits in einem E-Fahrzeug-Werk in Brüssel gebaut.
BMW und Daimler hingegen produzieren Modelle mit Verbrennungsmotor und E-Antrieb auf einer Linie, Porsche setzt - allerdings bei kleineren Stückzahlen - auf flexible statt Fließband-Fertigung.

Kunststoffmotor für E-Autos

11.03.2019 17:31
Kunststoffmotor für E-Autos

Ein Motor mit Kunststoffgehäuse, leicht und tauglich für die Großserie: Daran arbeiten Forscher gerade. Im Projekt „Direktgekühlter Elektromotor mit integralem Leichtbaugehäuse“ arbeiten u.a. das Fraunhofer Institut ICT und das KIT an einem Motor mit Kunststoffgehäuse. Das Konzept sieht vor, dass Stator und Rotor direkt gekühlt werden – mittels innenliegendem Kühlkanal, für den Platz im Motor durch den Einsatz von Flachdraht in der Statorwicklung entsteht. Da die Wärme dort abgeleitet wird, wo sie entsteht, kann der ganze Motor samt Gehäuse in Kunststoff gebaut werden.

Fraunhofer-Studie: Umweltwirkungen durch automatisiertes Fahren

11.03.2019 17:29
Fraunhofer-Studie: Umweltwirkungen durch automatisiertes Fahren

Durch autonome Kraftfahrzeuge sollen sich viele Probleme des heutigen Verkehrs lösen lassen (Staus, Unfälle, Emissionen …). In der Studie »Energie- und Treibhausgaswirkungen des automatisierten und vernetzten Fahrens im Straßenverkehr« untersuchte das Fraunhofer ISI, wie sich autonomes Fahren auf die Treibhausgasemissionen auswirkt. Die Studie analysiert für acht Fahrzeugtypen (Kompakt-, Mittel- und Oberklasse-Pkw, schwere und leichte Nutzfahrzeuge sowie Stadt-, Reise- und Kleinbusse) die Minderungspotenziale der THG-Emissionen. Die Berechnungen zeigen besonders für schwere Lkw und Reisebusse eine schnelle Marktdurchdringung – anders als für Pkw, die sich wegen hoher Anschaffungskosten nur sehr langsam etablieren werden. Demnach sinken die THG-Emissionen im Verkehr in Deutschland durch die Automatisierung und Vernetzung bis 2050 gegenüber dem Referenzfall ohne Automatisierung und Vernetzung um 7,6 Prozent.

Lkw-Platooning wird in Frage gestellt

11.03.2019 17:26
Lkw-Platooning wird in Frage gestellt

Skeptiker meinen, Platooning setze darauf, dass eine inkonsistente Welt konsistent handelt: Welcher Lkw erhält die Position mit den besten Kraftstoffeinsparungen – bei Fahrzeugen aus verschiedenen Flotten? Wie kann Sicherheit gewährleistet werden, wenn Lkw mit unterschiedlichen Brems- und Reaktionszeiten von verschiedenen Eigentümern mit unterschiedlichen Wartungsplänen betrieben werden? Außerdem könnten die Kosten für Platooning nicht durch Einsparungen gedeckt werden.

Befürworter erwarten eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 10% erwartet, wie Untersuchungen zeigten (Volvo, Peloton etc.). Und durch Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation, die z.B. das Bremsen beschleunigt, würde die Fahrsicherheit steigen.

Volvo Trucks liefert erste Elektro-Lkw an Kunden aus

21.02.2019 09:08
Volvo Trucks liefert erste Elektro-Lkw an Kunden aus

Volvo Trucks hat mit der Auslieferung der ersten vollelektrisch angetriebenen Lkw begonnen. Es handelt sich um einen Müllwagen für das Abfall- und Recyclingunternehmen Renova und einen Verteiler-Lkw für den in Schweden tätigen Schenker-Dienstleister TGM.

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