In den vergangenen Jahren haben die CO2-Flottengrenzwerte die Auslegung des Ladungswechsels von Diesel- und Ottomotoren bestimmt. Seit September 2017 stellen WLTC und RDE zusätzlich verschärfte Anforderungen. Zur Erfüllung ist eine gesamthafte Betrachtung von Ladungswechsel und Abgasnachbehandlung nötig. Wir haben deshalb die Systemgrenze der etablierten MTZ-Tagung „Ladungswechsel im Verbrennungsmotor“ um die Emissionierung erweitert.